1000RR SC57b <3 by damien

[damien]

Kolejny edit.

Sezon w pełni, ale znalazłem trochę czasu żeby pozakładać kilka nowych gratów. Wpadło inne mocowanie blachy i kierunki na przód i tył. Nie brałem ledów, bo nie chciałem się bawić jakieś oporniki czy tam przerywacze. w każdym razie z przodu wygląda to tak:



Co do mocowania blachy chciałem zostawić fabryczny daszek nad wydechem, bo wg mnie po prostu nieźle wygląda. Znalazłem na allegroszu uchwyt, który można przykręcić do fabrycznego mocowania nie ingerując za bardzo w jego konstrukcje. Starczy gadania, zdjęcia pokazują mocowanie i kierunki przed i po wymianie:





Teraz samo mocowanie:





I ostatecznie z kierunkami i blachą wygląda to tak:





Myśląc o zmianie mocowania blachy i kierunków właśnie o taki efekt mi chodziło. Wygląda zdecydowanie lżej niż seryjne mocowanie, znikneły też ogromne kierunki . Będę musiał jeszcze pomyśleć nad oświetleniem blachy, bo co prawda w zestawie coś tam było, ale jest na tyle aliexpresowe, że wątpię, że w ogóle działa

Co do samego moto, jestem bardzo zadowolony. Zrobiłem ponad 3 tys km. Do pozycji już się przyzwyczaiłem, elastyczność litra jest za***ista, spalanie wcale nie rujnuje budżetu. Co prawda przy wolniejszej jeździe sportowa pozycja trochę męczy, ale nikt nie oczekiwał kanapy jak w Pan Europie Na tą chwile Honda łapie same plusy. Na koniec foteczka z ziomami

[Mariox34]

Witam . Ładna maszyna Bedę się musiał swoją pochwalić bo wygląda identycznie
Dałbyś namiary na te crashpady - zastanawiałem się nad jakąś mini klatką ale skoro do tych nie trzeba wiecic i w miarę dobrze wyglądają .... jak byś wrzucił fotkę z bliska było by idealnie . pozdro

[wisu]

Fajna maszyna. Super z tym wydechem i mocowanie tabilcy tez fajne.
Ja przy swojej rr mialem takie podświetlenie super pasowało
http://moto-center.pl/inne/5499-podswie ... zarne.html



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[damien]

Cóż, sezon dobiegł końca, moto na stojakach, aku w domu, myślę, że moge sie pokusić o małe podsumowanko pierwszego sezonu na tysiaku Co do użytkowania motonga jestem bardzo zadowolony, nie miałem żadnych awarii prócz kapcia w tylnej oponie Miałem dużo turystycznych wypadów, od czerwca do końca października wyszło mi 8 tys km i choć znam ludzi, którzy w sezonie zrobili 37 tys to ciesze się z mojego wyniku.

Tak jak myślałem wcześniej, pozycja po przesiadce z 600 to tylko kwestia przyzwyczajenia. Oddawanie mocy i elastyczność stoją po stronie SC57 więc zmiana jak najbardziej na plus. Co ciekawe, spalanie wcale nie rujnuje budżetu

Opony. Cały sezon przelatałem z przodu na S20, z tyłu na BT016. Tył zmieniałem ze 2 razy. Dlaczego akurat te gumy? Bo akurat te miałem w dobrej monecie. Z obu gum byłem zadowolony, nie wiem jeszcze co wrzucę na nowy sezon, hajs pokaże

Kilka fotek z podróży:











Gdzieś w międzyczasie miałem zmianę oleju i filtra oleju, jak nie od dziś wiadomo: jak dbasz tak masz

Niestety tylko raz w tym sezonie udało mi się zaliczyć tor w kisielinie. Fajna sprawa, poznałem się troche lepiej z motongiem, no i jak to na torze zabawa za***ista
Miałem okazje wybrać się na Poznań, ale bez laminatów wg mnie głupotą byłoby zgruzować te fabryczne owiewki.



Do do planów na zimę/następny sezon to myślę wymienić świece, rzucić okiem na rozrząd, fajnie byłoby założyć stalowy oplot, na pewno wymienię gumy no i wyżej wspomniane laminaty. I to chyba na tyle.

Do zoba w nowym sezonie, piona!

[romeoxx]

Jaki masz przebieg w tej cbrce?
Kurcze bardzo mi sie podoba może w 2021 sie zamienimy

[damien]

Osobiście kupiłem od niemca rok temu, w momencie kupna miał 14 tys, teraz 22 500 z tego co pamiętam póki co jestem zajarany tym tysiącem. Akcesoryjna szyba już do mnie idzie, więc znów jakiś dodatek. Powoli i do przodu

[damien]

Wiosna is comming, więc wypadało by coś pogrzebać. Wpadło kilka zmian, w sumie bardzo mało, no ale lepsze to niż nic . Od początku planowałem zmienić fabryczną szybę na coś z garbem i tak oto wpadła lekko dymiona MRA typ R1 (taka delikatnie kwadratowa, meddes w takiej latał więc +15 do szacunku na drodze). Wrzucam też fote z pozycji rajdera, może komuś się przyda. Czy lepiej chroni od wiatru? Mam nadzieje, że choć trochę lepiej. Raz się z tym przejechałem, ale nie moge się wypowiedzieć w tym temacie bo prędkości było mocno emeryckie (ludzie szybciej śmigali po biedronce w poszukiwaniu zgrzewki srajtaśmy). Na moto wygląda to w ten sposób:





Miała wpaść Bridgestone S20, ale okazała się jakaś nie do końca sprawna, no i tak na tył wpadła kolejna Bridgestone BT016:



Wziąłem się za czyszczenie K&N. Żadnej instrukcji na ten temat nie tworzyłem bo na necie jest mnóstwo materiałów jak to ogarnąć. Ogólnie dobra decyzja bo filterki wyglądały jak płuca palacza:



Zapodałem taki zestaw z alegrosza za 50-pare cebulionów i można brać się do roboty:



SC57 nie ma płaskiego filtra powietrza jak w każdym innym normalnym moto, tylko jakieś dwie tuby. Z czyszczeniem nie miałem jakiegoś problemu, spryskałem cleanerem ten szit od środka i po chwili brud zaczął puszczać:



Po odczekaniu z 30 minut można było to przepłukać letnią wodą pod prysznicem. Z racji debilnego kształtu tych filtrów było trochę płukania, żeby ładnie wszystko wyczyścić. Po kąpieli filterki straciły kolor, były białe/szare. Suszyłem w sumie długo, bo zostawiłem na noc, ale to dlatego, że za czyszczenie wziąłem się dość późno. W każdym razie do tej pory wszystko szło zajebiaszczo, aż przyszła czas na nasączanie tego badziewia. Tu fota podczas nasączania jednego z filtrów:



Ogólnie w pierwszej tubie troche przesadziłem z ilością oleju, przez co później odsączałem nadmiar papierowymi ręcznikami. No i znów problem, ciężko było to odsączyć z powodu kształtu tych filtrów Gdyby filtr był płaski wydaje mi się, że nawet jeśli ktoś ostro by przesadził z tym olejkiem to z odsączeniem nie byłoby większego problemu. W każdym razie finalnie wyszło to nienajgorzej, filtry czyste powędrowały do wcześniej wyczyszczonego airboxa:





Przed sezonem czeka mnie jeszcze wymiana płynu chłodniczego i płynu hamulcowego. Oleju nie ruszam bo zmieniałem 1500 km temu.
Pozostaje czekać na cieplejsze dni długo oczekiwanej wiosny

[damien]

Ukoronowany sezon 2020 prawie się skończył, więc to chyba dobra pora na ściągnięcie pajęczyn z tematu i wrzucenie jakiegoś podsumowania. Rok 2020 jaki był każdy widział, wirusy, zakazy, słabe lato, ale mimo wszystko naklepałem trochę km podczas mojego drugiego sezonu na litrze - trochę sportowo, trochę turystycznie.

Za wiele modów z moto nie poczyniłem, bo w większości jest już takie jakie zawsze chciałem

Na początku sezonu szarpnąłem się na nową oponke na przód - wybór padł na Bridgestone S22 (gumy - temat rzeka, ja jednak postawiłem na nowszą wersję gumek, które miałem).



Początek sezonu obfitował w różne wycieczki - dookoła komina i te dalsze. Na start fotencja ze Śląska z Maczugą Herkulesa.



Pare dni później udało się wyskoczyć na tor do Kisielina. Jeździło się pysznie - zaczynając od samej pogody, po ilość ludzi w dniu, w którym byłem, aż po odczucia na moto. Wyjazd wspominam bardzo dobrze.

Dwa tygodnie później po raz kolejny natrafiła się okazja ponownego odwiedzenia obiektu w Kisielinie, z czego oczywiście skorzystałem. Za dużo zdjęć nie mam, bo wiadomo, że nikt nie jedzie tam focić, tylko trenować









Jak widać, moja poprzednia F4iS żyje i ma się bardzo dobrze



Z opon jestem bardzo zadowolony, na mały tor wystarczają na moją amatorską jazdę.





Po torowaniu miały wpaść nowe klocki hamulcowe - wybór padł na SBS sintermetalowe, ostatecznie stare miały na tyle dużo mięcha, że jeszcze dojeżdże je do końca sezonu. Mam cichą nadzieje, że te SBSy nie wciągną mi tarczy w pół sezonu



Jak powiada 11 przykazanie - "przynajmniej raz w roku czeskie winkle odwiedzić". Tak też się działo w moim przypadku. Na Czechy nie mam daleko, drogi mają świetne, Czerwonohorskie sedlo nie musi "namawiać" do polatania w ciepłe weekendowe dni.







Udało mi się też dorwać laminaty, niestety już nie miałem okazji ich wypróbować. W każdym razie leżą, czekają, nie wołają jeść - sprawdzimy je w przyszłym sezonie



No i poza tym, znów turystyka






Z planów na zimę - na pewno muszę zmienić napęd. I to w sumie najważniejszy plan. Z tego co mi wiadomo jest jeszcze ori i jest nierówno wyciągnięty. Wybór na 97% padnie na zębatki sunstar, przełożenia fabryczne. Sam łańcuch najmocniejszy złoty DID .
Druga rzecz, na pewno wymiana klocków hamulcowych, czyszczenie zacisków hamulcowych, tłoczków. Jeśli finansowo się uda, to wpadną przewody w stalowym oplocie HEL.
Może wpadnie nowa oponka na tył, ale to dalszy plan, bo obecna S20 jeszcze ma trochę mięcha.
Byłoby miło wrzucić jakiś quickshifter - miałem okazje się przejechać na moto z tym gadżetem i ogólnie niezła sprawa - ale to w dalekiej przyszłości. Są rzeczy ważne i waniejsze

Co do silnika - wymiana świec, wypadałoby sprawdzić łańcuszek rozrządu, luzy zaworowe. Na tą chwile więcej nie pamiętam.

Honda podczas zakupu miała przebieg 14 tys. Po dwóch sezonach u mnie ma 29 300. Moto bardzo mi pasuje, daje mega frajde z jazdy, nie rujnuje finansowo. Jest takie, jakie sobie wymarzyłem