[F2] Honda nie podaje paliwa

[albertk89]

Witam.
Mój problem polega na tym iż kupiłem olej ostatnio nie wiedzialem jaki olej był wlany przez poprzedniego właściciela i kupiłem Motula 10/40 pół syntetyk.
Po wymianie oleju motor elegancko chodził (filtr również wymienilem)
Tydzień czasu po wymianie oleju przychodze aby odpalić i przepalić maszyne po długiej zimie .
A ku mojemu zdziwieniu wielki psikus , Honda kicha prycha, wogule na obroty nie chce wejść .
Wczoraj zdiołem zbiornik i zauważyłem ze wogule paliwo nie przepływa przez kranik .
Co może być tego przyczyna?
- Czy ta wymiana oleju zaszkodziła jej???
- Czemu nie zasysa paliwa?

Proszę o Pomoc !!!

[DarkPower]

Witam.
A ku mojemu zdziwieniu wielki psikus , Honda kicha prycha, wogule na obroty nie chce wejść .
Wczoraj zdiołem zbiornik i zauważyłem ze wogule paliwo nie przepływa przez kranik .
Co może być tego przyczyna?
- Czy ta wymiana oleju zaszkodziła jej???
- Czemu nie zasysa paliwa?

Cze.
Jeżeli paliwo nie przepływa przez kranik to jest on zapchany. U mnie przynajmniej(f3) jak odkręce kranik to paliwo samo cieknie, albo możliwe też że bak się zassał(powietrze wogole nie dohcodzi i paliwo nie poleci). Otwórz wlew paliwa i odkręć kranik i zobaczysz czy wtedy leci, jesli nie to trzeba przeczyscic kranik.

Jesli cos ci przerywa możesz sprawdzić czy świece nie mają przebicia albo któraś z nich nie jest zalana (ale to sprawdzil bym jako ostatnie bo moze akurat to te nie lecace paliwo )

Wymiana oleju raczej na pewno jej nie zaszkodzila .

I wydaje mi się że hondzia nie zasysa paliwa, tylko dopływa samo do gaznikow (przynajmniej w f2), a w f3 wydaje mi się że pompka paliwowa jeszcze jest po drodze

pozdro

[albertk89]

Dzięki za info.
Powiem ci tak z kranika leci paliwo ale tak jak by honda nie chciała wogule zassać tego paliwa co może być przyczyna?? bo jak nalewam do gażników to nie kiedy prychnie a nawet udało mi sie odpalić.
Iskra napewno jest bo sprawdzałem.
Próbowałem również odpowietrzać ale to nic nie dało
Już brak mi jakich kolwiek pomysłów

[DarkPower]

a może aku podładować ? Ja tak maiłem że moto niby kręcił ale nie chciał złąpać bo akumulator był słaby, podładowałem i odpalil w koncu

hmm a może za to jest winien czujnik położenia wału?
sam nie wiem :/ może niech wypowie sie ktoś kto miał podobny problem z tym "nie zasysaniem" wachy..

pozdro

[albertk89]

Akumulator naładowany.
Czekam na wypowiedz kogoś kto miał taki przypadek.

[JLB2007]

witam, ostatnio gdzieś tutaj to czytałem już : spuszczałeś paliwo z gaźników na zime ?? jeśli tak to postaw moto na kołach i przechylaj mocno na boki niech zaciągnie paliwo , miałem taki sam przypadek. jeśli nie spuszczałeś to zrób to teraz i niech zaciągnie świeżej beny. pzdr

[marhew]

O ile się nie mylę, to ona nie ma go zassać, przecież jest podawane przez pompę. Sprawdź wydajność pompy, jeśli nie będzie tłoczyć paliwa no to odpowiedz masz jasną co uległo awarii.

[michal750]

W F3 jest pompa paliwa i ona podaje paliwo do gaznikow.
Natomiast w F2 nie ma pompki paliwa, ale jesli dobrze pamietam do kranika jest chyba podlaczony przewod podcisnieniowy, ktory powoduje ze paliwo leci z kranika. Zatem sprawdz czy leci paliwo gdy krecisz rozrusznikiem....

Kazdemu kto po zimie ma problemy z odpaleniem, zawsze powtarzam 3 zlote zasady:
1.Zalej swieze paliwko.
2. Naladuj dobrze akumulator
3. Jesli strzela (prycha) koniecznie wymien swiece na nowe.

[albertk89]

Dziekuje koledzy za cenne informacje.
Jak tylko bede miał czas to zabiore sie do mojej CBR.
I napewno odezwe sie co i jak.


Chyba ze ma ktoś inne pomysły.

A co do spuszczania paliwa to nie spuszczałem z gażników.

[BANANvanDYK]

Dopiero ósmy post wszystko tłumaczy...
Aby paliwo zaczęło lecieć, potrzebne jest podciśnienie, czyli należy podłączyć wężyk do mniejszego króćca i wyssać powietrze ustami.
Nie wiem teraz jak wygląda kranik w F2, zwykle w kranikach podciśnieniowych istnieje pozycja "PRI" która podaje paliwo bezpośrednio z pominięciem automatycznego zaworu podciśnieniowego. Bardzo przydaje się w takch sytuacjach. Do F1/F3 polecam założenie ręcznego przycisku chwilowego wymuszającego pracę pompy paliwa.
Poza tym nie wiem czemu, ale moja F1 też ma trudności z odpalaniem i wkręcaniem się na obroty powyżej 6000 RPM przy temperaturze otoczenia w pobliżu 0°C... Przejażdżka u mnie pomaga.